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新闻晨报]沪首条BRT开始模拟运营测试 参考轨道交通实施多级票价

归档日期:05-02       文本归类:多级模拟      文章编辑:爱尚语录

  BRT全称为BusRapidTransit。相对于传统公交车,BRT最大的优势就在于快,而快则源自于专有路权和信号优先的“保驾护航”。第二个特点就在于其介于常规公交和快速轨道交通之间的运量,除了传统的12米长的车型外,BRT还加入了18米长甚至25米长的“巨龙车”。出于环保角度的考量,BRT的车型一般选择高性能、低排放的车辆,减少尾气污染和碳排放量。不同于露天的公交站台,BRT的车站宽敞、明亮、能抵御恶劣天气。相比于高架和地铁,BRT造价低、建造周期短、见效快,更容易获得市民的理解和接受。(据解放日报)

  作为本市首条BRT快速公交线,是否能经受大风暴雨等复杂天气考验?交通高峰时段,纯电动车辆续航是否给力?记者昨天从奉贤交能集团获悉,针对线路运营的模拟运营测试已正式展开。

  本市首条BRT快速公交线由奉贤南桥汽车站至东方体育中心,全长31.2公里,覆盖奉贤、闵行、浦东等三区。全线个区间站。根据目前披露的方案,该线路票价将参考轨道交通票价制定政策,实施多级票价,整体票价将略低于轨道交通票价,公交卡换乘将可享受优惠。整个项目力争明年底后年初投运。

  记者从奉贤交能集团获悉,随着BRT项目建设的推进,为收集线路运营的相关资料,更好掌握线路运营的特点,完善筹建方案的制定,近日运营方组织了相关车辆和人员对BRT线路进行了模拟运营测试。

  本次测试主要是针对纯电动车辆在满载和满负荷基础上,利用早高峰交通最繁忙时段,雨天道路复杂情况下,对部分BRT路段进行了实测,以获得线路运营速度、时间、道路交通情况、车辆技术情况等,通过测试掌握第一手资料,积累基础数据。

  BRT被称为“地面上的地铁”。通过这次测试,进一步体现了BRT专用道在运营过程中的重要性,是市民快捷出行的保障,也一定程度上看到了线路全程和区间运营的差异,更多的是积累运营过程需要的基础数据。相关负责人表示,测试对今后线路运营的车辆技术配备、线路运营的通畅性和作业计划编制等起到了非常重要的作用。

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